汽车之动力核心 涡轮增压器轴承

涡轮增压器轴承 性能分析 
轮增压器的轴承结构关系到涡轮工作的可靠性与耐用度问题。涡轮增压器轴承主要分为两类，一类为浮动轴承（俗称的波司轴承），另一类则为滚珠轴承。现在各大汽车厂商大多使用浮动轴承，应为耐用实惠。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环，圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜。圆环浮在轴与轴承座之间。一般内层间隙为0.05mm左右，外层间隙大约为0.1mm。轴承壁厚约3.0-4.5mm，用锡铅青铜合金制造，轴承表面镀一层厚度约为0.005-0.008mm的铅锡合金或金属铟。增压器工作时，轴承在轴与轴承座之间转动。因此，我们可以发现浮动轴承的缺点：涡轮轴高转运转阻力大，机油压力和品质要求高，对涡轮轴的动态控制不稳定。直接造成驾驶体验中涡轮延迟 影响驾驶体验 滚珠涡轮轴承更多应用性能车型上，顾名思义，滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠，取代浮动轴承中的机油的位置。滚珠轴承的优势所在刚好是浮动轴承的对立面：摩擦力更小，涡轮迟滞的效应更低，对动力极限的压榨更有利；可以有效地对涡轮轴的动态进行控制；机油压力以及品质可以稍为降低，间接提高了涡轮的寿命。其缺点也显而易见，就是寿命不及浮动轴承，一般7万到8万公里就到寿命极限，而且维修费用贵，维修困难。不过，由于滚珠轴承在提升动力方面和瞬间加速性能上对驾驶人员极具诱惑力，所以滚珠轴承依然是性能车型上的主流装备。。上海恩慈凯精密轴承有限公司 在加工工艺上严格执行ISO/TS16949技术认证标准，十七道精密工序完美加工制造，保证我们的产品像“钢铁侠”一样具有无尽的超级能量，带着正义和正能量为每一辆汽车服动力做出最大的贡献。